Polnische Governance 2.0 und das Transportgewerbe – welche Veränderungen erwarten die Spediteure?
Vor nicht allzu langer Zeit, zu Beginn des Jahres 2022, trat ein neues Steuersystem namens „Polish Deal“ in Kraft. Theoretisch ging es darum, die bestehende Buchführung für Arbeitgeber und Buchhalter zu vereinfachen und damit den Steuerbetrag etwas zu senken. Die Probleme und Ungenauigkeiten, die sich aus der neuen Regelung ergaben, zwangen die Regierenden jedoch dazu, das Einkommensteuergesetz erneut zu überarbeiten. Darüber hinaus wurden mehrere Anforderungen, die ursprünglich im Zusammenhang mit der Rechnungslegung von entscheidender Bedeutung sein sollten, gestrichen.
Die erneuten Änderungen haben auch die TSL-Branche getroffen. Wird die Einführung der neuen „Niedrigsteuer“-Reform, die auch als „Polish Deal 2.0“ bezeichnet wird, aus Sicht der Spediteure dieses Mal ein Erfolg sein?
Was hat sich durch den Polnischen Deal 2.0 geändert?
Die Änderung des polnischen Handelsgesetzes trat am 1. Juli 2022 in Kraft. Die Ankündigungen waren vielversprechend und betrafen vor allem die Transparenz der neuen Vorschriften und die Vereinfachung ihrer Anwendung. Die größte Änderung der gesamten Reform war die Senkung der ersten Steuerschwelle von 17 Prozent auf 12 Prozent, die derzeit bei 120.000 PLN liegt. Jeder Steuerpflichtige, der unter diesen Betrag fällt, ist verpflichtet, eine geringere Steuervorauszahlung an das Finanzamt zu leisten.
Weitere Forderungen sind die Abschaffung des Mittelstandsfreibetrags oder die Senkung des monatlichen Freibetrags von 425 PLN auf 300 PLN. Es ist erwähnenswert, dass dieser Betrag immer noch 30.000 PLN beträgt. pro Jahr.
Welche Veränderungen ergeben sich durch die Polnische Verordnung 2.0 für die Transportunternehmen?
Die bisherigen Teile der Reform richteten sich an alle Arbeitnehmer und Arbeitgeber im Allgemeinen. Konzentrieren wir uns stattdessen auf das Transportgewerbe selbst und insbesondere auf die von den Transportunternehmen getragenen Kosten. Die neue Reform lässt vermuten, dass sie mit niedrigeren Arbeitgeberkosten rechnen können. Es wird jedoch nicht angegeben, welche konkreten Beträge die Unternehmer auf der Grundlage der polnischen Verordnung 2.0 einsparen werden. Vorläufige Ergebnisse deuten darauf hin, dass ein Transportunternehmen je nach Art der Beschäftigung und des Tarifs zwischen einem Dutzend und sogar 400 PLN pro Arbeitnehmer sparen kann.
Ein Experte, der sich auf die Analyse von Abrechnungsfragen spezialisiert hat, äußerte sich deutlich zu der ganzen Angelegenheit. Seiner Meinung nach gibt es viele Faktoren, die die Gesamteinsparungen durch die Abrechnung mit dem Fahrer beeinflussen. Alles hängt davon ab, wie die Lkw-Fahrer bis zum Inkrafttreten der neuen Reform abgerechnet wurden. Einige mögen durch die Entlastung der Mittelschicht unterstützt worden sein, während andere von der Möglichkeit profitierten, Steuervorauszahlungen zu übertragen. Insgesamt könnten die Kosten für den Arbeitgeber ab Juli dieses Jahres um bis zu 4,5 % niedriger sein als im Jahr zuvor. Voraussetzung dafür ist jedoch, dass nicht alle Erleichterungen des ersten Polish Deal-Pakets in Anspruch genommen werden.
Fortschreibung der Vorschüsse
Mit dem neuen „Polish Deal 2.0“ wurde das System der Stundung von Steuervorauszahlungen abgeschafft. Ursprünglich sollte die Übertragung nur Arbeitnehmern zugute kommen, für die günstigere Abfindungsbedingungen gelten würden. Nämlich eine niedrigere Vorauszahlung für Arbeitnehmer je nach den Berechnungen im Steuersystem im Jahr 2021 oder 2022. Durch die eingeführten Änderungen haben einige Arbeitnehmer bessere Chancen auf eine Steuererstattung.