Verkehr, Spedition und Logistik sind derzeit von zentraler Bedeutung im volkswirtschaftlichen Kontext. Sie machen fast 6 Prozent des polnischen BIP aus und die Zahl der Menschen, die in diesen Branchen arbeiten, nähert sich einer Million. Die letzten Jahre waren aus geopolitischer Sicht für diesen Sektor nicht sehr günstig. Obwohl sich die Zeiten der Pandemie trotz der schlechten Prognosen für den Gütertransport als relativ harmlos erwiesen, wurde die Situation kurz nach Kriegsausbruch jenseits unserer Ostgrenze deutlich komplizierter. Seitdem ist mehr als ein Jahr vergangen und die vorläufigen Schätzungen für die gesamte TSL-Branche sind immer noch nicht allzu optimistisch, aber auch nicht niederschmetternd. Dennoch glauben die meisten Vertreter von Unternehmen aus dem Transportsektor, dass die letzten Monate durchaus als Krise betrachtet werden können, die neben den Ereignissen in der Welt auch durch mehrere externe Faktoren verursacht wurde. Änderungen durch das Mobilitätspaket – haben sie zu Problemen geführt? Mitte 2020 wurde das Mobilitätspaket vom Europäischen Parlament verabschiedet, wonach es alle EU-Mitglieder umfassen sollte. Ursprünglich ging es darum, allen Transportunternehmen die gleichen Rechte einzuräumen, damit sie in der gesamten Gemeinschaft fair konkurrieren können. Darüber hinaus ging es auch um die Verbesserung der Arbeitsbedingungen und Löhne der Lkw-Fahrer. Das Programm ist in mehrere Phasen unterteilt, wobei fast jedes Jahr neue Änderungen auf Unternehmer aus diesem Sektor warten. Über die im Mobilitätspaket enthaltenen Änderungen und Vorschriften haben wir unter diesem Link ausführlicher geschrieben: https://enviogroup.com/pakiet-mobilnosci-czem-jest-i-jak-oddzialuje-na-nasza-branze/ Allerdings gefielen nicht allen Unternehmern die vom Europäischen Parlament eingeführten Annahmen. Ein großer Prozentsatz von ihnen glaubt, dass dieses Programm stark zur Krise in der Transportbranche beigetragen hat. Die eingeführten Änderungen bei der Kabotage, häufigere Ankunft von Fahrern an der Basis im Land oder die Abschaffung von Tagessätzen zugunsten eines erhöhten Mindestlohns – das sind Faktoren, die die Umsetzung von Dienstleistungen erheblich verlangsamen, insbesondere für Unternehmen mit einem kleinerer Fuhrpark. Die Erhöhung der Kraftstoffpreise verbessert die Situation nicht Erhöhte Kraftstoffpreise an Tankstellen verbessern die Situation der Transportbranche sicherlich nicht. Die im Öl enthaltenen Zusatzkosten können für jedes Unternehmen, das Fracht transportiert, eine erhebliche Belastung darstellen. Indirekt, obwohl es sich in gewissem Maße auch auf die Anzahl der Kunden übertragen lässt. Der Anstieg der Kraftstoffpreise erhöht automatisch die Kosten für die Dienstleistung, die von einigen Vertragspartnern nach Überschreiten einer bestimmten Hürde aufgegeben werden kann. Die Situation im Osten ist ein zusätzliches Hindernis Aus offensichtlichen Gründen musste sich der Transportsektor dem östlichen Markt verschließen und seine gesamte Aufmerksamkeit ausschließlich auf den Westen richten. Viele Unternehmer haben aufgrund der Sanktionen gegen die russischen und weißrussischen Staaten ihre Aktivitäten auf den viel sichereren EU-Markt ausgerichtet, der kein Risiko erfordert. In den kommenden Jahren besteht die Möglichkeit, eine enge Transportkooperation mit der Ukraine aufzubauen, aber die Unvorhersehbarkeit in dieser Region ermutigt derzeit auch Vertreter der TSL-Branche nicht, sich stärker am Gütertransport in diese Region zu beteiligen. Fahrermangel – eine große Herausforderung für die TSL-Branche Die Zahl der Berufskraftfahrer auf dem polnischen Transportmarkt ist erschreckend gering. Mehr als die Hälfte der im Gütertransport tätigen Unternehmen klagen über Personalmangel, und die Situation scheint sich nicht schnell zu verbessern. Bis vor Kurzem bestand ein großer Prozentsatz der Fahrer in polnischen Unternehmen aus ukrainischen Staatsbürgern. Diese Menschen mussten, gezwungen durch die Situation in ihrem Land, so schnell wie möglich zurückkehren, um seine Grenzen zu verteidigen. Allerdings war das Problem mit der Zahl der Fahrer schon vor Kriegsbeginn jenseits der Ostgrenze spürbar. Der Mangel an Arbeitskräften in diesem Bereich ist vor allem auf das geringe Interesse der jüngeren Generation zurückzuführen. Transportunternehmen tun daher alles, um Stammpersonal an sich zu binden. Die Rede ist von einer kontinuierlichen Gesundheitsversorgung, steigenden Gehältern und Boni – was wiederum zusätzliche Kosten für das Unternehmen mit sich bringt. Prognose für die Zukunft Ein sehr wahrscheinliches Szenario für den Transportsektor in unserem Land ist ein Rückgang der Zahl der Kleinstunternehmen. Durch das Aufkommen neuer Vorschriften und das „Stehlen“ von Treibern, die von stärker entwickelten Unternehmen zu höheren Tarifen verleitet werden, besteht die Gefahr, dass sie dauerhaft vom Markt verschwinden. Allerdings wird immer mehr von Automatisierung im Transportwesen gesprochen. Viele Experten gehen davon aus, dass die Einführung autonomer Fahrzeuge den Liefermarkt schneller dominieren wird als den Personenverkehr. Tests dieser Technologie werden bereits auf ausländischen Schnellstraßen und Autobahnen durchgeführt. Vielleicht erweist sich dies als Lösung für die Probleme, mit denen die meisten Vertreter der TSL-Branche bereits konfrontiert sind.