El transporte, la expedición y la logística tienen actualmente una importancia clave en el contexto de la economía nacional. Representan casi el 6 por ciento del PIB polaco, y el número de personas que trabajan en estas industrias se acerca al millón. Los últimos años, desde el punto de vista de la situación geopolítica, no han sido muy favorables para este sector. Si bien los tiempos de la pandemia, a pesar de los malos pronósticos, resultaron relativamente inofensivos para el transporte de mercancías, la situación se complicó mucho más justo después del estallido de la guerra más allá de nuestra frontera oriental. Ha pasado más de un año desde entonces, y las estimaciones preliminares para toda la industria de TSL aún no son demasiado optimistas, pero tampoco devastadoras. A pesar de ello, la mayoría de los representantes de las empresas del sector transporte considera que los últimos meses pueden ser considerados con seguridad como una crisis, que, además de los acontecimientos en el mundo, fue provocada por varios factores externos. Cambios resultantes del paquete de movilidad: causaron problemas? A mediados de 2020, el Parlamento Europeo adoptó el Paquete de Movilidad, según el cual debía cubrir a todos los miembros de la UE. Su supuesto original era otorgar los mismos derechos a todas las empresas de transporte para que pudieran competir de manera leal en toda la Comunidad. Además, también se trataba de mejorar las condiciones laborales y los salarios de los camioneros. El programa se ha dividido en varias etapas, con nuevos cambios esperando a los empresarios de este sector casi todos los años. Escribimos sobre los cambios y regulaciones incluidos en el Paquete de Movilidad con más detalle en este enlace: https://enviogroup.com/pakiet-mobilnosci-czem-jest-i-jak-oddzialuje-na-nasza-branze/ Sin embargo, no a todos los empresarios les gustaron los supuestos introducidos por el Parlamento Europeo. Un gran porcentaje de ellos cree que fue este programa el que contribuyó fuertemente a la crisis en la industria del transporte. Los cambios introducidos en materia de cabotaje, la llegada más frecuente de choferes a la base en el país, o la liquidación de viáticos a favor de un aumento del salario mínimo, son factores que frenan significativamente la implementación de los servicios, especialmente para las empresas con menor flota de vehículos. El aumento de los precios de los combustibles no mejora la situación El aumento de los precios del combustible en las gasolineras ciertamente no mejora la situación de la industria del transporte. Los costos adicionales incluidos en el petróleo pueden ser una carga importante para cualquier empresa que se ocupe del transporte de carga. Indirectamente, aunque en cierta medida también se puede traducir en el número de clientes. El aumento de los precios de los combustibles aumenta automáticamente el costo del servicio, al que algunos contratistas pueden renunciar después de superar cierta barrera. La situación en el Este es un obstáculo adicional Por razones obvias, el sector del transporte tuvo que cerrarse al mercado oriental y centrar toda su atención exclusivamente en el occidental. Muchos empresarios, debido a las sanciones que afectan a los estados ruso y bielorruso, han dirigido sus actividades al mercado de la UE, mucho más seguro, que no requiere correr ningún riesgo. En los próximos años, existe la posibilidad de establecer una estrecha cooperación de transporte con Ucrania, pero en este momento la imprevisibilidad en esta región tampoco alienta a los representantes de la industria TSL a involucrarse más en el transporte de carga a esta región. Escasez de conductores: un gran desafío para la industria TSL El número de conductores profesionales en el mercado del transporte polaco es terriblemente pequeño. Más de la mitad de las empresas involucradas en el transporte de carga se quejan de la falta de personal y la situación no parece mejorar rápidamente. Hasta hace poco, un gran porcentaje de conductores de empresas polacas incluía ciudadanos ucranianos. Estas personas, obligadas por la situación de su país, tuvieron que regresar lo antes posible para defender sus fronteras. Sin embargo, el problema con la cantidad de conductores se notó incluso antes del comienzo de la guerra más allá de la frontera oriental. La falta de personas para trabajar en este campo se debe principalmente al bajo interés entre la generación más joven. Por lo tanto, las empresas de transporte hacen todo lo posible para mantener personal permanente con ellas. Estamos hablando de brindar atención médica constante, aumentar los salarios y las bonificaciones, lo que a su vez implica costos adicionales para la empresa. Pronóstico para el futuro Un escenario muy probable para el sector transporte en nuestro país es una reducción en el número de microempresas. Como resultado de la aparición de nuevas regulaciones y conductores "robadores" tentados por tarifas más altas por parte de empresas más desarrolladas, pueden desaparecer definitivamente del mercado. Sin embargo, cada vez se habla más de automatización en el transporte. Muchos especialistas creen que la introducción de vehículos autónomos dominará el mercado de entregas más rápido que el de pasajeros. Ya se están realizando pruebas de dicha tecnología en autopistas y autopistas extranjeras. Quizás esto resulte ser una solución a los problemas que la mayoría de los representantes de la industria de TSL ya enfrentan.