Los administradores de caminos locales tienen la opción de eliminar parcialmente el problema

La normativa introducida por el Tribunal de Justicia de la Unión Europea en 2019 permite circular por cualquier vía pública a los vehículos con una sola carga por eje motriz de hasta 11,5 toneladas. La falta de compensación financiera a este respecto puede tener un impacto significativo en los funcionarios del gobierno local, a quienes se culpa principalmente por el mal estado de las carreteras. Lo importante de todo esto es que en la regulación establecida por el TJUE sólo se tiene en cuenta un parámetro, la carga por eje del vehículo. Por lo tanto, no existen contraindicaciones para prohibir la circulación de vehículos con un peso determinado que exceda los estándares permitidos en una sección específica. Esto se puede hacer simplemente colocando una señal de restricción de tráfico para vehículos con sobrepeso. Esto lo decide únicamente el propio administrador de la carretera, que tiene derecho a introducir prohibiciones de tonelaje en los tramos locales. Muchos gobiernos locales usan esta puerta, evitando así que los vehículos pesados ​​pasen por senderos locales sensibles y sin pavimentar. Una situación similar se aplica a los viajes no estándar. Cada comuna y, por lo tanto, los administradores de carreteras locales, tienen derecho a no consentir el transporte de cargas pesadas en la carretera que les pertenece. Como parte del servicio de transporte de mercancías con dimensiones excedidas, los transportistas deben asegurarse de obtener los permisos necesarios de los pueblos y aldeas, que se incluyen en el mapa de ruta. Sin promesas de apoyo financiero La Asociación de Ciudades Polacas ha estado buscando apoyo financiero para la reconstrucción de carreteras dañadas por el transporte de cargas demasiado pesadas durante varios años.