Die Fahrt schwerer Transportfahrzeuge über unbefestigte Straßen trägt auf lange Sicht erheblich zur dauerhaften Beschädigung des Asphalts bei. Aus diesem Grund baten die Kommunalverwaltungen um finanzielle Unterstützung, um zumindest teilweise den Wiederaufbau der örtlichen Straßeninfrastruktur zu ermöglichen. Das Infrastrukturministerium hat sich dazu kurzfristig geäußert – seine Vertreter gaben bekannt, dass sie derzeit keine finanzielle Unterstützung zusagen können, diese Angelegenheit jedoch durch eine Intensivierung der Kontrollen auf den örtlichen Straßen lösen werden. Verstöße gegen Straßenverkehrsvorschriften sind die Ursache des Problems der Kommunalverwaltungen Am Mittwoch (28. Juni 2023) äußerte sich einer der Vertreter des Gremiums für Gesetzgebungsfragen in der laufenden Sitzung des Senatsausschusses für Kommunalverwaltung und Staatsverwaltung zu den Verstößen der Transportunternehmen gegen die Vorschriften zur Beladung von Transportfahrzeugen. Seiner Meinung nach überschreiten das Gewicht von Lastkraftwagen und der Druck ihrer Achsen auf den Boden sehr oft die von den örtlichen Straßenverwaltungen festgelegten zulässigen Werte. Dadurch wird die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer, die diese Wege nutzen, erheblich beeinträchtigt. Der sich verschlechternde Zustand der Oberfläche kann sich nicht nur negativ auf den Zustand der Fahrzeugfederung auswirken, sondern auch zu vielen Unfällen und Zusammenstößen führen. Daher appellierten die örtlichen Behörden, die Kontrollen durch die Straßenverkehrsinspektion und die Polizei zu intensivieren. Doch damit nicht genug: Die Oberflächen vieler Abschnitte sind bereits so stark beschädigt, dass sie einer detaillierten Reparatur bedürfen. Aus diesem Grund beantragten die Kommunen auch Entschädigungen in Form von Mitteln für den Wiederaufbau und die Sanierung der örtlichen Straßen. Es wurde auch festgestellt, dass bisher kein Programm zum Ausgleich der Zerstörung lokaler Straßen durch schwere Transportfahrzeuge erstellt wurde. Insgesamt ergibt sich daraus, dass den Leitern solcher Abschnitte jedes Jahr Verluste entstehen, die in keiner Weise ausgeglichen werden. Häufigere Kontrollen auf örtlichen Straßen – hilft das? Es scheint, dass eine Erhöhung der Häufigkeit der Kontrollen durch die Straßenverkehrsinspektion das Problem irgendwie lösen könnte. Transportunternehmen, die über die Standards hinausgehen, hätten mehr Anlass zur Besorgnis und würden sich daher entscheiden, die Ladungsmenge zu reduzieren oder typische Transitrouten zu wählen. Das Problem besteht darin, dass die Ressourcen der Aufsichtsbehörde sehr begrenzt sind, was es nicht ermöglicht, die detaillierten Kontrollen auf Gemeinde- und Bezirksstraßen zu intensivieren und gleichzeitig ihre Zahl auf Transitstrecken aufrechtzuerhalten. Zwar erhielten die Kommunalverwaltungen eine klare Stellungnahme zur Zunahme der Kontrollen auf Ortsabschnitten, sie wurden jedoch dennoch um Verständnis und Geduld gebeten. Die Durchführung von Kontrollen auf Autobahnen und auf Überlandstraßen ist sicherlich ein wichtigerer Aspekt, was am Beispiel der Kontrollen von Fahrzeugen aus dem Ausland bestätigt wurde.   Die örtlichen Straßenverwaltungen haben die Möglichkeit, das Problem teilweise zu beseitigen Die vom Gerichtshof der Europäischen Union im Jahr 2019 eingeführten Regelungen erlauben es Fahrzeugen mit einer Einzelantriebsachslast von bis zu 11,5 Tonnen, sich auf allen öffentlichen Straßen zu bewegen. Das Fehlen einer finanziellen Entschädigung in dieser Hinsicht kann erhebliche Auswirkungen auf die lokalen Regierungsbeamten haben, die meist für den schlechten Zustand der Straßen verantwortlich gemacht werden. Wichtig dabei ist, dass in der vom EuGH aufgestellten Regelung nur ein Parameter berücksichtigt wird – die Achslast des Fahrzeugs. Daher gibt es keine Kontraindikationen dafür, die Bewegung von Fahrzeugen mit einem bestimmten Gewicht, das die zulässigen Standards überschreitet, auf einem bestimmten Abschnitt zu verbieten. Dies kann durch einfaches Anbringen eines Verkehrsbeschränkungsschildes für übergewichtige Fahrzeuge erfolgen. Darüber entscheidet ausschließlich der Straßenbetreiber selbst, der das Recht hat, auf örtlichen Abschnitten Tonnageverbote zu verhängen. Viele Kommunalverwaltungen nutzen dieses Tor, um zu verhindern, dass schwere Fahrzeuge empfindliche und unbefestigte örtliche Wege passieren. Eine ähnliche Situation gilt für Sonderfahrten. Jede Kommune und damit auch die örtliche Straßenverwaltung hat das Recht, dem Transport schwerer Lasten auf der ihr gehörenden Straße nicht zuzustimmen. Im Rahmen der Beförderung von Gütern mit Übermaßen müssen die Transportunternehmer dafür sorgen, dass sie die erforderlichen Genehmigungen der Städte und Gemeinden einholen, die im Streckenplan aufgeführt sind. Keine Versprechen auf finanzielle Unterstützung Der Verband der polnischen Städte bemüht sich seit mehreren Jahren um finanzielle Unterstützung für den Wiederaufbau von Straßen, die durch den Transport zu schwerer Lasten beschädigt wurden.   El transporte pesado destruye las carreteras locales: compensación para los gobiernos locales El paso de vehículos pesados ​​de transporte por caminos no pavimentados contribuye significativamente al daño permanente del asfalto a largo plazo. Por esta razón, los gobiernos locales solicitaron apoyo financiero que permitiera, al menos parcialmente, reconstruir la infraestructura vial local. El Ministerio de Infraestructura respondió a esto en poco tiempo: sus representantes anunciaron que por el momento no pueden prometer asistencia financiera, pero se ocuparán de este asunto intensificando las inspecciones en las carreteras locales. Infracción de las normas de carga por carretera: el origen del problema de los gobiernos locales El miércoles (28 de junio de 2023), en la reunión en curso de la Comisión de Gobierno Local y Administración del Estado del Senado, uno de los representantes de la mesa para asuntos legislativos comentó sobre la violación de las normas sobre carga de vehículos de transporte por parte de los transportistas. En su opinión, el peso de los camiones y la presión de sus ejes sobre el suelo muy a menudo superan los valores permisibles establecidos por los administradores de carreteras locales. Por lo tanto, afecta significativamente la seguridad de todos los usuarios de la vía que utilizan estos senderos. El estado de deterioro de la superficie puede afectar negativamente no solo el estado de la suspensión del automóvil, sino también provocar muchos accidentes y colisiones. Por lo tanto, los funcionarios del gobierno local hicieron un llamado para que se intensifiquen las inspecciones realizadas por la Inspección de Tránsito y la policía. Sin embargo, eso no es todo: las superficies de muchas secciones ya están dañadas hasta el punto de que requieren una reparación detallada. Por este motivo, los gobiernos locales también solicitaron una compensación en forma de fondos para la reconstrucción y el acondicionamiento de las carreteras locales. También se señaló que hasta el momento no se ha creado ningún programa para compensar la destrucción de las carreteras locales por vehículos de transporte pesado. El cálculo global muestra que los administradores de dichas secciones incurren en pérdidas cada año, que no son compensadas de ninguna manera. Inspecciones más frecuentes en las carreteras locales: ¿ayudará? Parece que aumentar la frecuencia de las inspecciones por parte de la Inspección de Transporte por Carretera podría resolver el problema de alguna manera. Los transportistas que excedieran los estándares tendrían mayores motivos de preocupación, decidiendo así reducir la cantidad de carga o elegir rutas típicamente de tránsito. El problema es que los recursos de la Inspección son muy limitados, lo que no permite intensificar plenamente las inspecciones de detalle en las vías municipales y comarcales, manteniendo su número en las vías de tránsito. Aunque los gobiernos locales recibieron una declaración clara sobre el aumento en el número de inspecciones en las secciones locales, todavía se les pidió comprensión y paciencia al respecto. Definitivamente, la realización de inspecciones en carreteras y rutas nacionales es un aspecto más importante, lo que se confirmó con el ejemplo de las inspecciones de vehículos provenientes del exterior.