A finales del año pasado, podía parecer que la situación crediticia general del sector del transporte se estaba estabilizando lentamente. Tras un periodo de pandemónium desenfrenado, se produjo una breve pausa en la agitación por el pago de las deudas con los bancos y las contrapartes. Durante este tiempo, bastantes empresas de transporte redujeron significativamente sus deudas. Sin embargo, esto sólo duró hasta enero de 2022.

A partir de entonces, la morosidad del sector del transporte comenzó a aumentar de forma casi lineal. Los datos del Registro de Deudores de BIG InfoMonitor muestran que, sólo en el primer trimestre de este año, el importe de la deuda de todo el sector ascendió a 2.500 millones de zlotys. Por tanto, supone casi un 16% más que en los doce meses anteriores.

Problemas con los pagadores y previsiones negativas para el sector

La información recogida en el Registro de Deudores de BIG InfoMonitor muestra que el número de pagadores considerados no fiables, es decir, suspendidos o cerrados, ha aumentado de 33.000 a 36.000. En este momento, los datos pueden ser incompletos, debido a que no se han actualizado tras el estallido de la guerra en Ucrania.

La razón de las deudas cada vez mayores y de los retrasos en los pagos en el sector del transporte se debe principalmente a la ya mencionada invasión de nuestros vecinos. En particular, los transportistas que operan en el mercado oriental, tanto de pasajeros como de mercancías, han sufrido. La situación internacional actual tiene consecuencias más drásticas. La escasez de conductores ucranianos en el sector de la TSL y los precios galopantes del combustible son sólo componentes individuales que contribuyen al deterioro del sector económico correspondiente. A todo esto hay que añadir otras normas derivadas del recién estrenado Paquete de Movilidad de la UE. Estamos hablando, por ejemplo, de un nuevo sistema de remuneración para los conductores.

Se estima que la actual volatilidad de los mercados puede continuar durante algún tiempo. Sin embargo, muchas empresas de transporte esperan que la situación mejore, aunque cada vez se barajan más escenarios. Estadísticamente, hasta cuatro de cada diez empresas de transporte entrevistadas declaran que, con el prolongado periodo de incertidumbre, se plantean incluso la quiebra.

Problemas en el transporte de pasajeros

Si observamos la deuda global de las industrias del transporte, las empresas de transporte de pasajeros no son en absoluto las que tienen más atrasos. En cambio, cabe destacar que sus cifras son significativamente inferiores a las de las empresas de transporte de mercancías. Si profundizamos en las cifras de los transportistas de pasajeros, podemos encontrar información alarmante. Las deudas con los bancos y las contrapartes ascienden actualmente a 347 millones de zlotys, mientras que a finales del año pasado alcanzaban «sólo» 146 millones de zlotys. En contra de las apariencias, el número de empresas endeudadas ha aumentado ligeramente, pasando de 5 mil a 5,4 mil empresas. Esto supone una media de 65 mil PLN de deuda por empresa.

Lista de deudas para el transporte por carretera

La industria del transporte está asociada por la mayoría exclusivamente a los transportistas por carretera. Sin embargo, es fácil adivinar que el importe total de la deuda incluye a todas las empresas de transporte, independientemente del método de entrega de la carga. Sin embargo, el mayor problema se sigue viendo en el transporte por carretera.

Los datos recogidos en el Registro de Deudores de BIG InfoMonitor muestran que más de 2,2 mil nuevos transportistas por carretera se han sumado a las filas de los endeudados desde principios de este año. Sumándolas a las empresas ya presentes en el registro, obtenemos la impresionante cifra de 25,6 mil entidades en sentido negativo. El valor total de sus deudas supera los 1.700 millones de zlotys, lo que supone una deuda media fatal de 67 mil zlotys por empresa.