Los peajes de carretera se cobran directamente del tacógrafo? Pronto se harán realidad

Los tacógrafos inteligentes de segunda generación se están convirtiendo lentamente en una realidad en la industria del transporte. La obligación de instalarlos en vehículos nuevos se introducirá a partir de agosto de este año, mientras que los propietarios de camiones más antiguos aún tendrán dos años para reemplazar estos dispositivos. El tacógrafo moderno tendrá una serie de funciones relacionadas con la aplicación del tiempo de conducción y la delegación de conductores. Sin embargo, cada vez son más las voces de que va a haber una revolución en cuanto al cobro de peajes en la ruta. Son los tacógrafos de segunda generación los que reemplazarán los dispositivos de a bordo OBU, y el proyecto en sí supuestamente ya está en la etapa de prueba. Quién inició el trabajo en el nuevo sistema de cobro de peaje? El innovador proyecto de tecnología de carga de tacógrafos es el resultado de la colaboración entre Axxès y Continental. Es para evitar la necesidad de usar dispositivos OBU a bordo separados para incurrir en costos por viajar en autopistas de peaje. El esquema de funcionamiento se basará en el uso de datos del tacógrafo de segunda generación y la tecnología de computación en la nube. Todo el equipo está construido por Continental, mientras que Axxès se encarga de subir los datos a la nube y mejorar la experiencia del cliente. El enlace entre el tacógrafo y la plataforma virtual es en este caso VDO Link, adosado al panel frontal del tacógrafo. Tacógrafos 2.0: un dispositivo, todas las funciones Las disposiciones contenidas en la Mobility Package Act adoptada por la Comisión Europea exigen que todas las empresas del sector TSL reemplacen los tacógrafos por otros nuevos antes de agosto de 2025. Por lo tanto, es obvio que la mayoría de los administradores de flotas decidirán alejarse de la OBU (Unidad a Bordo) e invertir en un tacógrafo con un sistema de peaje incorporado. El dispositivo debe equiparse adicionalmente con un receptor de navegación por satélite y un módem DSRC (Dedicated Short Range Communication), que realiza principalmente una función de control. Cada tacógrafo estará firmado con una clave de identificación individual, gracias a la cual la transferencia de datos a la nube quedará totalmente autorizada. El objetivo de introducir la segunda generación de tacógrafos es principalmente facilitar el trabajo de los conductores y enviar automáticamente informes al cruzar la frontera. Aunque la función de cobrar peajes de estos dispositivos no es uno de los requisitos establecidos por la CE, definitivamente es mejor comprar un tacógrafo de este tipo cuando esté disponible en el mercado. Plug-and-Play para mejorar la eficiencia Todos los módulos VDO conectados a los tacógrafos se basarán en la tecnología Plug-and-Play. Esto significa que su montaje e instalación no requiere una visita al taller, y la única actividad necesaria para realizar es el registro. La conexión del tacógrafo a la nube se realizará en cuanto se encienda el equipo. Esto significa que tanto los administradores de flotas como los conductores tendrán acceso continuo a toda la información relacionada con el vehículo. Una revolución en el mercado del transporte Los representantes de Continental aseguran que la introducción de la tecnología de peaje recolectada directamente del tacógrafo revolucionará por completo la industria TSL. La fecha de lanzamiento de dichos dispositivos aún no se conoce, pero debido a las regulaciones que actualmente están en vigor para los Estados miembros de la UE, es posible que tenga lugar antes de lo que cualquiera hubiera pensado. La solución de un tacógrafo moderno es garantizar una interfaz coherente, gracias a la cual cada usuario podrá acceder a la información que necesita en un momento dado. Los anuncios muestran que la instalación de tales dispositivos es para mejorar la logística, reducir costos y garantizar un alto nivel de seguridad.